Autoline » Nye trekkvogner » Nye KAMAG trekkvognerCAMCDAFFORDHOWOIVECOMANMERCEDES-BENZSCANIASINOTRUKVOLVO » Ny KAMAG PM, priznacheniy dlya vnutrishnogo perevezennya zminnih kuzoviv usi trekkvogn

Ny KAMAG PM, priznacheniy dlya vnutrishnogo perevezennya zminnih kuzoviv usi trekkvogn

PDF
Interessert i annonsen?
Kontakt selgeren
Interessert i annonsen?
Kontakt selgeren
1/17
PDF
Pris:
på forespørsel
Send en prisforespørsel
Kontakt selgeren
Merke KAMAG
Modell PM, призначений для внутрішнього перевезення змінних кузовів усі
Type trekkvogn
Produksjonsår 2021
Lastekapasitet 25000 kg
Nettovekt 8900 kg
Totalvekt 33900 kg
Sted Ukraina Kiyiv
Dato oppført mer enn 1 måned
Autoline ID QT27504
Beskrivelse
Totale mål 8.9 m × 2.48 m × 2.73 m
Karosseri
Verktøykasse
Motor
Merke Deutz TCD 4.1 L4
Type rekke
Effekt 156 hk (115 kW)
Drivstoff diesel
Turbo
Volum 4100 cm³
Euro Euro 5
Førerhus
Servostyring
Varmeapparat
Kjørecomputer
Klimaanlegg
Løfteseter
Speiloppvarming
Elektriske vinduer
Elektrisk styrte vinduer
Sentrallås
Fartsbegrenser
Tilleggsutstyr
Hydraulikk
Stand
Stand ny
Mer informasjon
Ukrainsk
В Европе этот автомобиль – больше знают как – транспортер-ранжировщик KAMAG. Но у него есть и собственное имя – Wiesel. А KAMAG – название немецкой компании с полувековой историей, специализирующейся на конструировании и производстве специальной автотехники, особое место среди которой занимают машины, предназначенные для работы на распределительных складах и терминалах.
Вид KAMAG Wiesel определен спецификой применения подобной техники, работающей на логистических складах, перевозя стандартные грузовые контейнеры или автомобильные полуприцепы. Преимуществом является: одна и та же машина благодаря особенностям конструкции занимается транспортировкой и тех, и других.
В процессе работы водителю KAMAG Wiesel приходится очень часто выходить из кабины и садиться обратно. Чтобы делать это легче и быстрее, для транспортера выбрали компоновку кабина перед двигателем. Помимо предельно низкого порога двери у подобной компоновки есть и другие плюсы. Среди них – максимальная монтажная длина рамы при минимальной колесной базе и оптимальная сбалансировка полной массы по осям.
На раме за кабиной KAMAG Wiesel смонтирована оборудованная гидравлическим подъемным механизмом большая платформа под размещение транспортируемого контейнера или кузова-фургона: первый ждет перевозки на высокой четырех-опорной подставке, а у второго для этого используются убираемые опоры.
KAMAG Wiesel снизу подъезжает под контейнер или фургон, надежно фиксирует его на своей грузовой платформе и поднимает на полметра вверх: теперь можно ехать!
Если необходимо буксировать полуприцеп – у машины для этого есть седельно-сцепное устройство. Но не простое – подъемное, способное приподнять седло полуприцепа любой высоты.

Еще раз подчеркну, тот же KAMAG Wiesel может и контейнеры на себе возить, и полуприцепы.
буксировать, переходя с одного на другое без какой-либо предварительной подготовки. Другими
словами, транспортер-ранжировщик работает за двоих – за это его ценят.

Оригинальная компоновка KAMAG Wiesel – еще не все его технические особенности. Для работы на
составах и терминалах крайне важно применение гидростатического привода ведущих колес: в паре с дизелем установлен гидронасос, производящий энергию для приводящего в движение гидромотора
колеса заднего ведущего моста.
У Європі цей автомобіль – більше знають як - транспортер-ранжувальник KAMAG. Але він має і власне ім'я – Wiesel. А KAMAG – назва німецької компанії з півстолітньою історією, що спеціалізується на конструюванні та виробництві спеціальної автотехніки, особливе місце серед якої займають машини, призначені для роботи на розподільчих складах та терміналах.
Вигляд KAMAG Wiesel визначений специфікою застосування подібної техніки, яка працює на логістичних складах, перевозячи стандартні вантажні контейнери або напівпричепи автомобільні. Перевагою є: одна й та сама машина завдяки особливостям конструкції займається транспортуванням і тих, і інших.
У процесі роботи водієві KAMAG Wiesel доводиться дуже часто виходити з кабіни та сідати до неї назад. Щоб робити це легше і швидше, для транспортера вибрали компонування «кабіна перед двигуном». Крім гранично низького порога дверей у подібного компонування є й інші плюси. Серед них – максимальна монтажна довжина рами за мінімальної колісної бази та оптимальне збалансування повної маси по осях.
На рамі за кабіною KAMAG Wiesel змонтована обладнана гідравлічним підйомним механізмом велика платформа під розміщення контейнера, що транспортується, або кузова-фургона: перший чекає перевезення на високій чотирьох-опорній підставці, а у другого для цього використовуються опори, що прибираються.
KAMAG Wiesel знизу під'їжджає під контейнер чи фургон, надійно фіксує його на своїй вантажній платформі та піднімає її на півметра вгору: тепер можна їхати!
Якщо необхідно буксирувати напівпричіп – у машини для цього є сідельно-зчіпний пристрій. Та не просте – підйомне, здатне підняти сідло напівпричепа будь-якої висоти.

Ще раз підкреслю, той самий KAMAG Wiesel може і контейнери на собі возити, і напівпричепи.
буксирувати, переходячи з одного на інше без будь-якої попередньої підготовки. Іншими
словами, транспортер-ранжувальник працює за двох – за це його цінують.

Оригінальне компонування KAMAG Wiesel – ще не всі його технічні особливості. Для роботи на
складах і терміналах вкрай важливо застосування гідростатичного приводу провідних коліс: у парі з дизелем встановлений гідронасос, що виробляє енергію для гідромотора, що приводить у рух
колеса заднього провідного мосту.
Vis hele kommentaren
Viktig
Dette tilbudet er kun veiledende. Vennligst be om mer presis informasjon fra selgeren.
Tips for kjøp
Sikkerhetsråd
Skal du selge maskineri eller kjøretøy?
Du kan gjøre det med oss!
Lignende annonser
ny MAZ 6310 trekkvogn Ny MAZ 6310 pris på forespørsel Trekkvogn 2020 Ukraina, Kiev