Goldhofer THP-ET 3+5 Kesselbett 7+5,5 m semitrailer lav
Landsberg am Lech
Dersom du bestemmer deg for å kjøpe utstyr til en lav pris, sørg for at du kommuniserer med den ekte selgeren. Finn ut så mye informasjon som mulig om eieren av utstyret. En måte å jukse på er å presentere deg selv som en ekte bedrift Ved mistanke, informer oss om dette for ekstra kontroll, via tilbakemeldingsskjemaet.
Før du bestemmer deg for å gjøre et kjøp, se nøye på flere salgstilbud for å forstå den gjennomsnittlige prisen på det valgte utstyret. Dersom prisen på tilbudet du liker er mye lavere enn lignende tilbud, tenk over saken. En betydelig prisforskjell kan indikere skjulte defekter eller et forsøk fra selgeren til å utføre ulovlige handlinger.
Ikke kjøp produkter der prisen er for ulik fra gjennomsnittsprisen for lignende utstyr.
Ikke gi samtykke til tvilsomme pantsettelser og forhåndsbetalte varer. Ved tvil, ikke vær redd for å oppklare detaljer, spørre om flere bilder og dokumenter for utstyret, og sjekk autentisiteten til dokumentene, still spørsmål.
Den mest vanlige typen svindel. Urimelige selgere kan be om et visst beløp i forhåndsbetaling for å «reservere» din rett til å kjøpe utstyret. På denne måten kan svindlere samle inn et stort beløp og forsvinne, og aldri ta kontakt igjen.
- Overføring av forskuddsbetaling til kortet
- Ikke utfør en forhåndsbetaling uten å ha dokumenter som bekrefter overføringen av pengene, dersom selgeren under prosessen virker tvilsom.
- Overføring til en forvaltningskonto
- En slik forespørsel er alarmerende, og mest sannsynlig kommuniserer du med en svindler.
- Overføring til en firmakonto med et lignede navn
- Vær varsom, svindlere kan utgi dem selv for å være anerkjente selskaper, ved å gjøre små endringer på navnet. Ikke overfør penger dersom selskapets navn er tvilsomt.
- Utskiftning av egne detaljer på fakturaen til et ekte selskap
- Bør du utfører overføringen, sjekk at de spesifiserte detaljene er riktige, og hvorvidt de faktisk hører til det spesifiserte selskapet.
Selgers kontakter
Tyskland 
38 200 kg
Nettovekt
11 800 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
65 400 kg
Nettovekt
29 700 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
46 300 kg
Nettovekt
17 700 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
66 600 kg
Nettovekt
29 400 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
76 000 kg
Nettovekt
31 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
87 500 kg
Nettovekt
33 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
76 900 kg
Nettovekt
21 100 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
38 000 kg
Nettovekt
12 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
33 900 kg
Nettovekt
13 100 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
24 000 kg
Nettovekt
10 500 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
38 000 kg
Nettovekt
12 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
61 000 kg
Nettovekt
15 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
38 000 kg
Nettovekt
12 000 kg
Tyskland, Landsberg am Lech
Tyskland, Munich
Tyskland, Schlierbach
Tyskland, Regensburg
41 100 kg
Nettovekt
22 900 kg
Tyskland, Bakum
Tyskland, Regensburg
Tyskland, Regensburg
Tyskland, Wildeshausen
Hauptmerkmale
3,5"-Königszapfen und einstellbarer Lenkkeil
eingebaute hydromechanische doppelte Lenkung zum Anlenken von Pendelachsen (2-Kreis-Lenkung
4 Hydraulikzylinder)
hydraulische Heb- und Senkfunktion
hydraulische Differentialschaltung
ausgebildete Ladefläche (ca. 3.700 x 2.440mm) mit Riffelblechbelag
Auslegung für eine techn. Sattellast bis 30to
Durchlenkradius 2800mm für die Verwendung mit einer 4-achs Sattelzugmaschine
Sattelhöhen beladen 1.350mm
Aluminium Bordwände (400mm hoch
4-seitig)
Goldhofer Schwerlast-Fahrwerksmodul Typ THP/ET 3
Ladelänge 4.200 mm x 2.750 mm
Ladehöhe 1250 +/- 300
in Längs- und Querrichtung kombinationsfähiges Fahrwerksmodul
kastenförmiger Mittelrahmen mit integrierten Luft- und Hydrauliköltanks
vorne und hinten optimierte Bolzen-Laschenkupplung für Längskombinationen
zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
Achsaggregate mittels Turmlager am Fahrzeugrahmen montiert
hydraulischer Achsausgleich +/- 300mm
hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung und
Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen
Achsaggregaten
im Fahrwerk integrierte
hydromechanische 2-Kreis-Allrad-Zwangslenkung mit maximalem Lenkeinschlag der
Achsaggregate von 60 °
2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse und Federspeicher-Feststellbremse
hydr. Verriegelungsbolzen
Eigengewicht ca. 8.000 kg
Technische Daten
Technische Achslast pro Achslinie bei 5 km/h-23.000kg
bei 50km/h-14.100kg
bei 80km/h-12.600kg
Kesselbrücke 75 t. Nutzlast Goldhofer THP-ET
Kesselbrücke hydraulisch verbreiterbar 75.000 kg Nutzlast
Grundbreite 2.990 mm hydraulisch verbreiterbar auf 4.640 mm
Länge der Kesselbrücke gesamt 9.900 mm
Länge der Kesselbrücke i.l. ca. 7.500 mm
Technisch ausziehbar um ca. 5.500 mm
Träger Abmessungen
Bauhöhe 500 mm
Breite unten 470 mm ,Breite oben 320 mm
Goldhofer Schwerlast-Fahrwerksmodul Typ THP/ET 5
Ladelänge 7.000 mm x 2.750 mm
Ladehöhe 1250 +/- 300
in Längs- und Querrichtung kombinationsfähiges Fahrwerksmodul
kastenförmiger Mittelrahmen mit integrierten Luft- und Hydrauliköltanks
vorne und hinten optimierte Bolzen-Laschenkupplung für Längskombinationen
zwei einzelbereifte Pendelachsaggregate mit insgesamt 4 Rädern pro Achslinie
Achsaggregate mittels Turmlager am Fahrzeugrahmen montiert
hydraulischer Achsausgleich +/- 300mm
hydropneumatische Gasdruckspeicherfederung und
Schlauchbruch-Sicherheitsventile an allen
Achsaggregaten
im Fahrwerk integrierte
hydromechanische 2-Kreis-Allrad-Zwangslenkung mit maximalem Lenkeinschlag der
Achsaggregate von 60 °
2-Leitungs-Allrad-Druckluftbremse und Federspeicher-Feststellbremse
hydr. Verriegelungsbolzen
Eigengewicht ca. 13.000 kg
Technische Daten
Technische Achslast pro Achslinie bei 5 km/h-23.000kg
bei 50km/h-14.100kg
bei 80km/h-12.600kg